портальная опора лэп

Когда говорят ?портальная опора?, многие сразу представляют себе просто две мачты с перекладиной, мол, ничего сложного. Вот в этом и кроется главная ошибка. Особенно для наших широт, где нагрузка от обледенения плюс ветровая – это не теоретические цифры из СНиПа, а ежегодная реальность. Проблема в том, что заказчики, а иногда и проектировщики, экономят на расчётах, думая, что главное – выдержать вес проводов. А потом мы, монтажники, приезжаем на объект и видим, как свежеустановленная конструкция уже на стадии монтажа гирлянд даёт неучтённый прогиб. И дело часто не в металле, а в узлах соединения и фундаменте. Сейчас объясню на пальцах.

Конструктив: где кроются ?слабые звенья?

Возьмём типовую П-образную конструкцию. Казалось бы, всё просто: две стойки, ригель. Но ключевой момент – это портальная опора как система. Ригель – это не балка, которая просто лежит. Это элемент, работающий на изгиб и кручение одновременно, особенно при неравномерной нагрузке на фазах. Часто вижу, как используют сварные швы вместо болтовых фланцевых соединений в узле ?стойка-ригель?. Для статичной нагрузки сойдёт, но при динамической (ветер с рывками) концентрация напряжений в сварном шве может привести к усталостной трещине. Мы однажды переделывали линию под Тюменью как раз из-за такого косяка – трещину обнаружили случайно, при плановом осмотре через три года.

Второй нюанс – сечение стоек. Сплошняк или решетка? Для высот до 10-12 метров иногда идут по пути наименьшего сопротивления – ставят цельную трубу. Дешевле в изготовлении. Но вот с точки зрения парусности и веса металлоконструкции – не всегда оптимально. Решётчатая конструкция, собранная на болтах, легче, ветровая нагрузка на неё меньше. Но её главный враг – обледенение. Когда на каждую решётку намерзает лёд, сечение как бы ?заполняется?, и парусность возрастает катастрофически. Поэтому в районах с частыми переходами через ноль зимой я бы склонялся к варианту с конической стойкой из гнутого листа – меньше элементов для налипания льда.

И тут стоит упомянуть коллег, которые делают акцент на смежных металлоконструкциях. Вот, например, знаю компанию ООО Цзянсу Солнце, Луна и Звезды Оптоэлектронные Технологии (https://www.jsryxc.ru). Они, как я смотрел, в основном заточены под освещение: высокомачтовые светильники, дорожные фонари. Но в их номенклатуре есть и конические переходные стойки, различные опоры для видеонаблюдения. Это к слову о том, что профиль у производителя может быть широким. Важно, чтобы при заказе именно портальной опоры для ЛЭП у такого поставщика были компетенции именно в силовых конструкциях, а не только в декоративных. Потому что требования к материалу, защите от коррозии (оцинковка горячим способом, а не краска!) – здесь на порядок выше.

Фундамент: то, что не видно, но решает всё

Самая частая история – опора стоит, а фундамент ?играет?. Особенно на пучинистых грунтах. Проект предусматривает монолитный железобетонный блок, а подрядчик, экономя на опалубке и вибрировании бетона, делает его с раковинами и неоднородностью. Весной одна стойка портала просела на 3 сантиметра, другая – осталась на месте. Ригель повело, появились дополнительные напряжения. Контроль на этой стадии – ключевой. Нужно не просто принять акт на скрытые работы, а лично быть на заливке, проверить марку бетона, его укладку. Я всегда требую пробурить контрольные керны после набора прочности, если объект ответственный. Да, это деньги и время, но дешевле, чем потом менять всю опору.

Ещё один момент – анкерные болты. Их геометрия должна быть идеально выдержана. Смещение на сантиметр на этапе заливки фундамента выльется в часовую борьбу с монтажом фланца стойки. Придётся разогревать и гнуть уже забетонированные болты, что ослабляет металл. Видел случаи, когда проще было срезать их и установить химические анкеры постфактум. Но это уже аварийная мера, а не технология.

Монтаж и ?подводные камни? сборки на месте

Предположим, фундамент готов, металлоконструкция привезена. Часто элементы портала весят несколько тонн. Нужен правильный крановый план. Ошибка – собирать ригель со стойками ?лёжа? на земле, а потом поднимать всю эту махину. При подъёме могут возникнуть нерасчётные нагрузки на узлы. Правильнее – выставить и закрепить стойки по отдельности, выверить их вертикальность, а потом уже аккуратно ?надевать? ригель сверху. Это дольше, но безопаснее.

Заземление. Казалось бы, элементарно. Но на практике на многих опорах контур заземления сделан формально: вбил три уголка, обварил полосой. Надо проверять сопротивление растеканию тока. Особенно важно для портальной опоры ЛЭП, которая часто является концевой или поворотной, где выше риск грозовых перенапряжений. Недостаточное заземление – это прямая угроза отказа защиты и пожара.

Взаимодействие с сетевым оборудованием

Опора – это не только несущая конструкция. На неё крепятся изоляторы, траверсы, иногда разъединители или даже силовые трансформаторы малой мощности. Значит, на этапе проектирования опоры должны быть предусмотрены закладные элементы или монтажные платформы под это оборудование. Очень не люблю, когда монтажники потом ?на живую? приваривают к стойкам кронштейны газовой сваркой, повреждая цинковое покрытие. Это очаг коррозии на долгие годы. Все технологические точки крепления должны быть предусмотрены заводом-изготовителем.

Кстати, о производителях. Когда заказываешь опору, нужно чётко передать не только чертежи, но и спецификацию на металл, покрытие, болты. Болты должны быть высокопрочными, класса не ниже 8.8, с горячим цинкованием. Иначе через пару лет их не открутить при необходимости обслуживания. Мы как-то работали с партией, где болты были просто омеднённые – их заклинило от коррозии в резьбе, пришлось срезать.

Из личного опыта: случай на распределительной подстанции

Хочу привести пример не из магистральной сети, а с промплощадки. Там нужна была портальная опора для ввода кабелей 10 кВ в здание. Заказчик сэкономил, купил ?что-то похожее? у непрофильного завода. Опора была внешне правильной, но при детальном рассмотрении выяснилось, что толщина стенки стойки в нижнем сечении была меньше расчётной. Проектировщик, видимо, взял типовой узел, не пересчитав на конкретные нагрузки. Мы это заметили только при монтаже, сравнив с паспортом. Пришлось срочно усиливать стойки накладными пластинами – некрасиво, но надёжно. Мораль: даже если опора выглядит монументально, всегда нужно сверять её фактические параметры с расчётными. Особенно толщину металла в ответственных сечениях.

Итог мой такой. Портальная опора ЛЭП – это не товар с полки. Это инженерное сооружение, которое требует скрупулёзного подхода на всех этапах: от расчёта и выбора производителя (где, повторюсь, важно, чтобы он специализировался на силовых, а не только на осветительных конструкциях, как те же ребята из ООО Цзянсу Солнце, Луна и Звезды, которые, впрочем, могут иметь нужные компетенции – это нужно выяснять отдельно) до контроля заливки фундамента и монтажа. Мелочей здесь нет. Сэкономишь на чём-то одном – получишь проблему на десятилетия, которую будет дорого и сложно исправить. Лучше делать один раз, но с головой и с жёстким надзором на всех этапах.