прожектор светодиодный аккумуляторный 20 вт

Вот смотришь на запрос ?прожектор светодиодный аккумуляторный 20 вт? и сразу понимаешь, что человек хочет что-то мощное, автономное и, скорее всего, для временного или мобильного освещения. Но здесь сразу первый камень преткновения — эти самые 20 ватт. Многие заказчики думают, что это аналог 20 Вт от сетевого прожектора, а на деле световой поток и, главное, время работы от аккумулятора — это совсем другая история. Сам наступил на эти грабли лет пять назад, когда закупил партию таких ?20-ваттников? для освещения складских разгрузочных работ. Обещали 8 часов работы, а по факту на морозе -10 уже через три часа свет превращался в жалкое свечение. И дело не только в ёмкости АКБ, но и в КПД драйвера, и в реальном потреблении светодиодов на максимальной яркости, которое часто выше заявленного.

Что скрывается за цифрой ?20 Вт? в автономном режиме

Когда мы говорим про аккумуляторный прожектор, ватты — это не только свет, но и нагрузка на батарею. Хороший, качественный светодиодный чип на 20 Вт при эффективности скажем 130 лм/Вт даст хороший световой поток. Но если драйвер — дешёвый импульсный преобразователь с КПД 70%, то реально от аккумулятора будет потребляться уже ближе к 28-30 Вт для питания этой матрицы. Отсюда и разочарование в автономности. Я всегда теперь смотрю не на мощность, а на заявленный световой поток в люменах и ёмкость аккумулятора в ватт-часах. Простой расчёт: аккумулятор 12В 8Ач — это 96 Вт*ч. Делим на реальные 25 Вт потребления (с учётом потерь) — получаем меньше 4 часов. Вот и вся ?долгая? работа.

Ещё один нюанс — падение напряжения на аккумуляторе. Многие китайские прожекторы не имеют стабилизации тока по всей разрядной кривой. Начинает светить ярко, а через час — уже тусклее. Для ответственных задач, например, для подсветки периметра или временного освещения места ремонта дорожного полотна, это критично. Приходится либо искать модели с качественной BMS (системой управления батареей), либо сразу закладывать в смету внешний аккумулятор большей ёмкости.

Кстати, о ремонте дорог. У нас был опыт использования таких прожекторов в комплекте с мобильными ограждениями от ООО Цзянсу Солнце, Луна и Звезды Оптоэлектронные Технологии. Они как раз поставляют не только дорожные фонари и стойки, но и сопутствующее оборудование. Мы брали у них конусные стойки со встроенными прожекторами. Так вот, там стояли как раз аккумуляторные светодиоды, но мощностью поменьше. Работали стабильно, но для полноценного освещения участка, конечно, не хватало — пришлось докупать отдельные, более мощные приборы. Это к вопросу о том, что универсального решения нет.

Выбор аккумулятора: литий-феррит или литий-ион?

Раньше в основном ставили Li-ion, но сейчас всё чаще встречается LiFePO4. И это не маркетинг. Для уличного прожектора, который будет зимой на морозе и летом на жаре, литий-феррофосфат — это спасение. У него рабочий диапазон температур шире, да и циклов перезарядки больше в разы. Помню, как партия прожекторов с обычными литий-ионными банками после двух зим в Сибири ?умерла? — аккумуляторы просто перестали держать заряд. С LiFePO4 таких проблем пока не наблюдал, даже в продукции от того же jsryxc.ru, которые делают акцент на уличное и дорожное оборудование. На их сайте видно, что они понимают важность компонентной базы для суровых условий.

Но и тут есть подводные камни. Дешёвый LiFePO4 тоже существует. Без нормальной системы балансировки ячеек он быстро выйдет из строя. При вскрытии одного недорогого прожектора как-то обнаружил, что BMS-плата была примитивнейшей, без балансира. Это значит, что через полгода-год ёмкость упадёт катастрофически. Поэтому сейчас при заказе всегда уточняю тип АКБ и наличие балансировки. Лучше заплатить на 20% дороже, но быть уверенным, что техника отработает сезон или два без проблем.

И ещё по поводу зарядки. Солнечная панель — это, конечно, отлично для автономности, но для прожектора на 20 Вт нужна панель минимум на 30-40 Вт, чтобы компенсировать облачность и короткий световой день зимой. Часто в комплекте идут панельки на 10 Вт — это просто для галочки, толку от них почти нет. Заряда хватит только на поддержание, но не на полноценный цикл работы после тёмного времени суток.

Кейс из практики: освещение временной строительной площадки

Был у нас проект — нужно было осветить площадку для ночного бетонирования. Требовалась мобильность и независимость от сети. Выбрали несколько светодиодных аккумуляторных прожекторов как раз на 20 Вт. Брали с запасом по времени работы — модели с АКБ на 14.8В и 12Ач. В теории — 6-7 часов. На практике — работали в две смены по 4 часа, между сменами успевали подзарядить от генератора. Главной проблемой стала не автономность, а угол рассеивания и устойчивость к вибрации.

Стандартный прожектор даёт узкий луч. Для равномерного освещения площади пришлось ставить их на высоту и под углом, использовать несколько штук. Часть из них стояла на штативах от видеонаблюдения — те самые, что есть в ассортименте у ?Цзянсу Солнце, Луна и Звезды?. Оказалось, что их стойки достаточно жёсткие, чтобы прожектор не шатало от ветра. Это важный момент, потому что качающийся свет слепит рабочих.

А вот с вибрацией от техники справились не все модели. У одного из прожекторов через неделю отвалился светодиодный модуль от радиатора — видимо, термопаста была низкого качества и плюс постоянная тряска. Пришлось оперативно менять на другие, с более массивным алюминиевым корпусом. Вывод: для строительных условий нужен не только мощный аккумулятор, но и усиленное, виброустойчивое исполнение корпуса.

Связь с дорожной инфраструктурой и стационарными решениями

Часто аккумуляторный прожектор 20 вт рассматривают как временную замену или дополнение к стационарному освещению. Например, при аварийном ремонте участка дороги, где дорожные фонари отключены. Или для подсветки временного объезда. Здесь важно, чтобы его спектр (цветовая температура) был близок к уже установленным светодиодным уличным фонарям. Резкий холодный белый свет среди тёплого жёлтого — это дискомфорт для водителей. Я всегда стараюсь подбирать модели с регулируемой цветовой температурой или хотя бы с нейтральным белым светом около K.

Компании, которые специализируются на комплексном оснащении, типа упомянутой ООО Цзянсу Солнце, Луна и Звезды, это понимают. В их каталоге видно, что продукция подбирается под задачи: есть и стационарные высокомачтовые светильники, и мобильные решения. Для серьёзных проектов по обустройству дорог или территорий логичнее работать с такими поставщиками, которые могут предложить и прожекторы, и опоры к ним, и кабели — всё в одной системе. Экономия на логистике и гарантия совместимости.

Но для разовых, срочных задач часто берёшь то, что есть на складе. И вот здесь опять возвращаешься к важности проверки базовых параметров: реальная ёмкость, тип АКБ, IP-класс (должен быть не ниже IP65 для улицы), наличие датчика движения или возможности работы в дежурном режиме. Последнее, кстати, сильно экономит заряд для задач охраны периметра.

Итоговые мысли не в качестве вывода, а как заметки на полях

Не существует идеального автономного прожектора. Запрос ?20 Вт? — это лишь отправная точка. Нужно смотреть глубже: что за светодиоды, какой драйвер, какая батарея и как устроен теплоотвод. Иногда лучше взять два прожектора по 10 Вт и расставить их в разных точках, чем один мощный, который будет слепить и быстро сядет.

Опыт работы с разным оборудованием, в том числе и с продукцией от производителей комплексных решений, показывает, что надёжность складывается из мелочей. Качество пайки на драйвере, марка термопасты, герметичность разъёма для зарядки. Это то, что не видно в онлайн-каталоге на https://www.jsryxc.ru, но что решает всё на третью зимнюю ночь.

Поэтому мой совет — не гнаться за цифрами. Прожектор светодиодный аккумуляторный на 20 Вт — это инструмент. И как любой инструмент, он должен соответствовать задаче. Для долгой, стабильной работы в рамках инфраструктурных проектов — выбирать проверенных поставщиков с полным циклом. Для разовых задач — внимательно проверять отзывы именно на надёжность аккумулятора и защиту от влаги. И всегда иметь запасной вариант. Потому что свет имеет свойство гаснуть в самый неподходящий момент.