светодиодный уличный фонарь день ночь

Когда говорят ?светодиодный уличный фонарь день ночь?, многие сразу представляют себе какую-то умную систему с датчиками освещенности, которая сама регулирует яркость. На деле же, в 80% запросов от клиентов под этим скрывается просто желание получить надежный, энергоэффективный фонарь, который будет стабильно работать и днем (в плане готовности), и ночью. Это уже не просто источник света, а элемент инфраструктуры, от которого ждут предсказуемости. И вот здесь начинаются все сложности.

Где кроется подвох в ?умном? освещении?

Попытки сделать по-настоящему адаптивный светодиодный уличный фонарь, который бы менял интенсивность в зависимости от времени суток или присутствия людей, часто упираются в две вещи: стоимость и климат. Мы в свое время экспериментировали с датчиками движения для парковых зон. Идея была в том, чтобы фонарь горел вполсилы, а при появлении человека — выходил на полную. Звучит отлично, но зимой, при -25°C и ниже, датчики начинали ?глючить?, принимая падающий снег за движение. В итоге система либо постоянно была на максимуме, съедая всю экономию, либо отключалась. Пришлось признать, что для большинства регионов России надежнее и дешевле оказывается простой таймер или астрономическое реле, которое просто включает и выключает свет по расписанию. ?Умность? здесь — это часто избыточная сложность.

Другая частая ошибка — это погоня за максимальным световым потоком (люменами) в ущерб качеству светораспределения. Можно впихнуть в корпус мощнейший чип, но если оптика (линза или рефлектор) спроектирована плохо, свет будет бить пятнами, создавая слепящий эффект и глубокие тени между столбами. Это как раз тот случай, когда яркий день для водителя сменяется опасной ночью на дороге из-за контраста. Хороший уличный фонарь — это в первую очередь равномерная световая картина на асфальте, а не ослепительная точка на столбе.

И третий момент — температурный режим. Светодиоды греются, и это губительно для их срока службы. Качественный драйвер и продуманный радиатор — это сердце и легкие системы. Видел немало образцов, особенно от неизвестных поставщиков, где радиатор был чисто декоративным, а драйвер собран на самых дешевых компонентах. Результат предсказуем: через полтора-два сезона световой поток падает на 30-40%, а потом фонарь и вовсе выходит из строя. И это всегда происходит не летом, а в ноябре, когда менять его сложнее всего.

Опыт, который нельзя найти в спецификациях

Работая с разными объектами, от дворовых территорий до крупных трасс, пришел к выводу, что универсального решения нет. Для магистрали нужен один тип КСС (кривой силы света), для пешеходной аллеи — совершенно другой. Одна из наших удачных находок — сотрудничество с компанией ООО Цзянсу Солнце, Луна и Звезды Оптоэлектронные Технологии. На их сайте jsryxc.ru можно увидеть довольно широкий ассортимент, но для нас ключевым было не это. Мы заказывали у них партию консольных светодиодных уличных фонарей для замены старых ртутных на одной из региональных дорог.

Что было важно? Во-первых, возможность кастомизации драйвера под наши сетевые колебания. Во-вторых, гарантированный индекс защиты IP66 не только для корпуса, но и для разъемного соединения — часто слабое место. И в-третьих, наличие полного пакета сертификатов, включая отчеты по испытаниям в климатических камерах. Многие производители экономят как раз на этом, поставляя товар ?как есть?.

Сами фонари показали себя неплохо. Прошло уже три зимы, отказов единичные. Но был и нюанс, который проявился только в процессе монтажа. Кронштейны (консоли) у них были немного короче, чем мы привыкли, под стандартную высоту столба. Пришлось на месте импровизировать с переходными элементами. Это к вопросу о том, что даже с проверенным поставщиком все технические моменты нужно сверять до мелочей. Как указано в описании jsryxc.ru, они делают и ?конические переходные стойки?, но в нашем случае это была именно консоль.

Солнечные решения: панацея или нишевый продукт?

Раз уж компания ООО Цзянсу Солнце, Луна и Звезды Оптоэлектронные Технологии производит и солнечные уличные фонари, стоит сказать пару слов и о них. В контексте ?день-ночь? это, казалось бы, идеальное воплощение идеи: день накапливает, ночь светит. Но на практике область их применения сильно ограничена.

В средней полосе России, особенно в зимний период с его коротким световым днем и частой облачностью, автономной работы одной ночи часто не хватает. Аккумуляторы либо должны быть огромной емкости (и дорогими), либо мириться с тем, что в пасмурную неделю фонарь будет работать вполсилы или не включится. Мы ставили такие в качестве пробного проекта на одной пешеходной зоне без подведенной сети. Летом — прекрасно. С ноября по февраль — постоянные проблемы. Снег на панелях, низкая эффективность фотоэлементов на холоде.

Поэтому сейчас мы рассматриваем солнечные светильники только для точечного, сезонного или дежурного освещения, где нет возможности или экономического смысла тянуть кабель. Например, для маркировки тропинок в парке или временного освещения стройплощадок. Для основного, надежного уличного освещения, которое должно работать каждый день и каждую ночь независимо от погоды, классическая сетевая схема со светодиодными приборами пока вне конкуренции.

Монтаж и обслуживание: о чем молчат в каталогах

Самая большая головная боль наступает после того, как фонари приехали на объект. Вес. Качественный светодиодный фонарь с массивным радиатором весит существенно больше, чем старый с ДРЛ-лампой. Это значит, что нужно проверять несущую способность существующих опор. Не раз видел, как монтажники вешают новые светильники на старые, уже проржавевшие кронштейны, рискуя тем, что все это рухнет при первом же сильном ветре.

Еще один практический момент — доступность драйвера для замены. В идеале он должен находиться в отдельном, легко открываемом отсеке в корпусе, а не быть залит термопастой где-то внутри. Потому что драйвер — это самое слабое звено, и менять его придется раньше, чем сами диоды. У некоторых моделей, чтобы добраться до драйвера, нужно фактически разобрать весь корпус, что на высоте 8 метров зимой — то еще удовольствие.

И про подключение. Все чаще переходим на штепсельные разъемы (типа NEMA или своих, влагозащищенных). Это ускоряет монтаж в разы и делает замену безопаснее. Но тут важно, чтобы разъем на кабеле и на фонаре был действительно качественным, из стойкой к ультрафиолету и морозу пластмассы. Дешевые разъемы дубеют и трескаются, теряя герметичность. При заказе мы теперь всегда отдельно оговариваем этот пункт, даже если в спецификации просто написано ?разъемное соединение?.

Взгляд вперед: что будет важно завтра?

Тренд, который уже просматривается, — это не столько ?умное? управление каждым фонарем, сколько централизованный мониторинг и диспетчеризация всей системы освещения. Чтобы с одного пульта видеть, где перегорела лампа, где падение напряжения, где потребление выше нормы. Это уже следующий уровень надежности. Но и здесь все упирается в инфраструктуру: нужно прокладывать линию данных или ставить GSM-модули, что снова увеличивает стоимость и сложность.

В плане технологий самих светодиодов ждем дальнейшего роста эффективности (лм/Вт) и, главное, улучшения цветопередачи (индекс CRI). Для исторических центров городов или современных жилых кварталов теплый, естественный свет становится важным критерием. Холодный, синеватый свет, который был нормой десять лет назад, теперь все чаще отвергается заказчиками и жителями.

И последнее. На рынке много игроков, в том числе и таких, как ООО Цзянсу Солнце, Луна и Звезды Оптоэлектронные Технологии, которые предлагают комплексные решения — от опор и кронштейнов до самих светильников и кабельной продукции. Это удобно. Но ключ к успешному проекту все равно лежит в детальном техническом задании, реалистичном бюджете и понимании, что уличный фонарь — это система, которая должна безотказно работать в режиме ?день-ночь-день-ночь? на протяжении многих лет. Без красивых слов, только практика.